初年度登録から十年以上を超えた、ホンダ グレイスハイブリッド グレイス。車検整備で見えてきたのは、オーナーの丁寧な乗り方と、それでも確実に積み重なった足まわりの疲れであった。
2015年に生まれた一台の、十年という時間
ホンダ・グレイスは2014年から2020年まで販売された、5ナンバーサイズのコンパクトセダンである。全幅1,695mm、最小回転半径5.1mという取り回しのよさに、後席はアッパーミドル級のゆとりを備える。この個体は2015式で、ホンダ グレイスハイブリッドとしては初期のロットにあたる。
こうした車の使われ方は、おおむね想像がつく。狭い路地や月極駐車場を日々出入りし、街なかの短い距離を静かに重ねていく。燃費のよさを買われた車だけに、急な操作とは縁の薄い歳月だったはずである。ただ、穏やかな使い方でも、十年という時間は足まわりのゴムと関節部に等しく降り積もる。
入庫後はまずスキャンツールでダイアグ・コードを読み取り、記録を確認してから作業を開始した。1.5Lアトキンソンサイクルエンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション（i-DCD）を組み合わせた精緻なシステムだけに、電子的な健康診断を先に済ませておくのが当ガレージの流儀である。
点検で浮かんだ二つの消耗部品
エンジンルーム、足回り、下廻、ブレーキ廻り、灯火類、室内と順に点検を進めると、傷みはスタビライザーのリンクロッドと、ロアアームのボールジョイントブーツに集中していた。グレイスのように街乗り主体で距離を重ねた車では、最初に音もなく劣化するのがこの部位である。
- スタビリンクロッド左右交換
- ロアアームボールジョイントブーツ左右交換
- オイル交換、フィルター交換
- エアコンフィルター交換
- ワイパーゴム交換
スタビリンクロッドは、コーナリング時の車体の傾きを抑える要である。ここにガタが出ると、乗り味は少しずつ曖昧になる。一方、ボールジョイントのブーツが裂ければ、内部のグリスが逃げ、水と砂塵が入り込む。
破れを放置すればジョイント本体の交換に進むため、早い段階で左右とも手当てしておく価値がある。
消耗品の更新と、検査ラインへ向けた最終調整
足まわりの手当てと並行して、油脂類と消耗品を更新した。オイルとフィルターを新しくし、エアコンフィルターとワイパーゴムも交換する。ブレーキオイルは部品代込みで入れ替えた。吸湿して劣化した液は制動の信頼性を静かに削るため、車検の節目に新しくしておきたい項目である。
そのうえでサイドスリップの点検と調整、ヘッドライトの点検と調整を行い、保安基準検査へ臨んだ。足まわりの部品を替えた直後は、アライメントの狂いがサイドスリップに表れやすい。数値を整えてから検査ラインに送り出す手順を、当ガレージは崩さない。
フロントガラスの交換もこの機会に済ませた。視界は運転の質を決める最も基本的な条件であり、グレイスハイブリッドの広いガラス面が澄めば、室内の印象まで変わる。派手な変化はないが、乗り込んだ瞬間に十年前の景色が戻る。前オーナーが大切に使った一台を、次の十年へ引き渡すための整備であった。
