レクサス IS500は、前オーナーの三年を塗装面に静かに記録していた。その履歴を読み解き、重厚なチタニウムカーバイドグレーの質感を取り戻すまでの施工を記す。
三年分の履歴が刻まれた塗装面
初年度登録は2023年7月。5.0LのV8を積むFRスポーツセダンは、見た目に大きな傷はない。だが光の角度を変えると、塗装には洗車で重ねた微細な線状痕が薄い霞のように残っていた。
高性能セダンの塗装は、走る距離と洗う回数の分だけ静かに摩耗する。使い込まれた車両ほど、パネルごとに状態の差が生まれる。新車時のコンディションを知るには、この履歴を一枚ずつ読み解くところから始めるほかない。
チタニウムカーバイドグレーは、メタリック粒子が光を細かく返す重厚な色である。それだけに、表面の乱れがそのまま色の濁りとして見えてしまう。本来の金属的な奥行きを取り戻すには、塗装面を一度整える工程が欠かせなかった。
パネルごとに研磨を変えるという判断
今回の最大の難所は、ボディ全体の塗装状態を見極めながら、パネルごとに研磨の強さを調整することだった。三年の使用で発生したボンネットやルーフなど水平面の傷みと、ドア下部や側面の傷みは同じではない。一律に磨けば、軽い面を削りすぎ、重い面を取り残す。
ISはプレスラインが鋭く、曲面の張りも強いボディを持つ。ラインの頂点は塗膜が薄くなりやすく、磨き方を誤れば塗装に余計な負担をかける。作業は、塗装への負担を抑えながら、面全体を均一に仕上げることを軸に進めた。
この下地処理こそFOURSIDEが最も手間をかける工程である。線状痕を丁寧に除去した塗装面は、金属粒子の反射がそろい、チタニウムカーバイドグレー特有の重厚感がはっきり立ち上がった。コーティングの出来は、この下地で八割が決まる。
CERAMIC ULTRAで閉じる、長い保護の時間
整えた塗装面には、FEYNLABのCERAMIC ULTRAを施工した。高い耐久性と保護性能を備えた被膜が、磨き上げた深みのある艶を長期間守る。施工時は販売時20％offの設定で、レクサス IS500のような車両にまさに適した選択肢だと考える。
あわせてガラスにも手を入れた。夏の京都は日差しが強く、V8セダンの室内は想像以上に熱を持つ。施工内容は次のとおりである。
- 断熱クリアフィルム：フロント席サイド２面
- 断熱スモークフィルム：リア５面
- CERAMIC ULTRAコーティング：ボディ全体
前席側面には視界を妨げないクリアを、後席側と後方にはスモークを選んだ。運転の見通しとプライバシー、そして室内の温度。三つの要素を、車両の性格に合わせて切り分けている。
前オーナーが走り込んだ三年は、塗装の傷みであると同時に、このクルマが性能を発揮してきた証でもある。その履歴を消すのではなく、整えて次の時間へ手渡す。磨きとコーティングは、そのための静かな作業だった。
