レクサス IS500 ETCセットアップ ― 2UR-GSEという極上の自然吸気を、長く走らせる

レクサス IS500 “F SPORT Performance”は、V型8気筒5.0Lの自然吸気を積む希少なFRセダンである。その価値を守る作業を、上賀茂のFOURSIDEで一通り施した。

排気量4,968ccを所有するという選択

ターボ過給と電動化が当たり前になった今、2UR-GSEのような大排気量の自然吸気は貴重な存在である。最高出力354kW(481ps)を7,100rpmで放ち、最大トルク535Nmは4,800rpmで立ち上がる。高回転まで澄んで回る気持ちよさが、この車の核心だ。 レクサス IS500 “F SPORT Performance”は2022年8月に発売され、F SPORTパッケージを標準で備える。エンジンだけでなくブレーキなどのパワートレーンも強化された、コンパクトなFRスポーツセダンである。WLTCモード燃費は9.0km/Lと決して穏やかではない。その燃費さえも、この車を選んだ者にとっては織り込み済みの対価である。

引き継ぐべきものと、手を入れるべきもの

初年度登録は2023年。ホワイトのボディは美しいが、年式相応の傷みも見えていた。FOURSIDEでは納車前整備として、手を入れる箇所を一つずつ洗い出した。今回の施工内容は次のとおりである。

• ETCセットアップとLEXUS保証継承
• ホイールリペアと運転席ドア修理
• ceramicULTRAコーティング(販売時20％off)
• フロントサイドガラス2面断熱クリア

なかでも保証継承は、購入後の安心を左右する大切な手続きである。外装の傷や擦れを直し、保証を引き継ぎ、そのうえで被膜を重ねる。順序を誤らないことが、仕上がりの質を決める。

消耗品を替えるという、最も地味な投資

納車前整備では消耗品を総点検し、交換した。エンジンオイルにはFUCHS SUPER GT MC 0W-20を選び、オイルエレメントとオイルパンドレンコックのガスケットも新品にした。オイルとフィルターの交換に加え、エアコンフィルター、ワイパー、バッテリーも一新している。 480psを超える自然吸気は、7,000rpmを超える高回転域まで使う前提で設計されている。だからこそ、潤滑の質と電装の安定が走りの余裕に直結する。派手さのない作業だが、レクサス IS500 “F SPORT Performance”の価値を長く保つうえで、最も確実な投資である。 2025年1月以降は後期仕様に切り替わり、前期モデルは次第に希少性を増していく。ceramicULTRAの被膜と断熱クリアのガラスをまとった白いIS500は、手の入った一台として新たに走行距離を刻みはじめる。