MAZDAプレミアムソウルレッド、ボカシ塗装に挑んだ職人の判断

左側面から左リアドアにかけて広範囲に及んだ損傷を、アテンザ25Sはプレミアムソウルレッドという難関色とともに乗り越えた。板金の技術以上に問われたのは、色を合わせるための判断力である。

サイドシルからリアドアまで、連鎖する損傷をどう見立てるか

今回のアテンザ 25S Lパッケージは、左サイドシルパネルの交換だけでは済まない案件だった。左サイドシルリーンホースメントにまで板金が及び、左リアドアアッセンブリ、左リアドアボディーの板金、左リアストーンガードの交換と、損傷が線的に連鎖していた。左フロントドア付属品や左リアコンビネーションランプ、リアバンパーの脱着も伴い、リアシートまで外す工程は、一見すると点検の域を超えている。だが実際には、隠れた歪みを見逃さないための必然の手順であった。 サイドシルは車体剛性の要であり、板金の精度がそのまま走行フィーリングに直結する部位だ。人馬一体を掲げるアテンザにとって、ここの歪みを残すことは許されない。左サイドシルパネル交換と板金を組み合わせたのは、パネル単体の交換では吸収しきれない微細な歪みまで手作業で追い込むためである。地味な工程だが、この一手間が乗り味を守っている。

プレミアムソウルレッドという壁、ボカシ塗装の判断

今回の作業で最も神経を使ったのは、色そのものだった。プレミアムソウルレッド（46V）は、光の当たり方で表情を変えるパール系の難関色であり、ボカシ塗装の難易度が極めて高い。単純に新旧の塗膜を隣接させるだけでは、必ず色差が浮く。そこで採用したのが、1コート目と2コート目の間に調色したパールベースを塗布するという手順だ。この一層を挟むかどうかの判断が、仕上がりの明暗を分ける。 さらに、修理箇所である左右フロントフェンダーとフロントバンパーだけを美しく仕上げても、車全体で見たときに違和感が生まれることは分かっていた。隣接するボンネットや左右フロントドアには、経年の汚れや生活キズがすでに刻まれている。そこで隣接パネルにもグラデーションをかけながら磨き処理を施し、境界を溶かし込む判断を下した。修理範囲を超えて手を伸ばすかどうか、そこに職人の見立てが表れる。

自然吸気の走りを支える、見えない部分への責任

アテンザ 25Sは、ターボに頼らず自然吸気の気持ちよさを突き詰めた、通好みの一台である。2.5Lガソリン（GJ5FP）の完成度と、静粛性を高めた上質な内装は、国産車の枠を超えたプレミアム感を漂わせる。だからこそ、外板の修理は見た目の復元だけで終わらせるわけにはいかない。サイドシルの剛性、ドアの建付け、色の連続性、そのすべてが走りと質感を支える土台だからだ。 フロントバンパーとフェンダーの脱着、リアコンビネーションランプの脱着まで含めた一連の作業を終え、車体は静かに元の佇まいを取り戻した。派手さのない仕上がりこそが、この難所を乗り越えた証である。アテンザが持つ“通好み”の走りは、こうした見えない部分への責任によって、これからも支えられていく。