スズキ パレット 車検整備・油脂類交換 ― 剥がされたフィルムが語る十年目の素顔

十年を超えて走り続けるスズキ パレットが上賀茂のガレージに持ち込まれた。車検整備という名の総点検の中で、見えてきたのはヘッドライトに貼られた一枚の青フィルムだった。

青いフィルムの奥に隠れていたもの

入庫したスズキ パレットのヘッドライトには、かつて流行した青フィルムが貼られていた。見た目の演出としては悪くないが、光量低下や劣化による黄変は保安基準の壁に直結する。技術者は提案の上これを剥がす判断を下した。素材の経年劣化で糊が硬化しており、レンズ面を傷つけぬよう慎重に熱と力加減を調整しながらの作業となった。 剥がし終えたレンズは、十年という歳月を経てなお曇りの少ない状態を保っていた。保安基準検査料金のかかる項目だからこそ、誤魔化しではなく現物を確認して判断する。この一手間が、検査ラインでの再手戻りを防ぐ最も確実な方法である。

ブレーキオイルとエンジンオイル、判断の分かれ目

ブレーキオイルは部品代込みで交換に踏み切った。吸湿による沸点低下は制動力の信頼性に直結するため、年式と使用状況を踏まえれば先送りする理由がない。あわせてエンジンオイルも交換時期と判断し、FUCHS SUPER GT MC 0W-20とオイルエレメントを新調している。オイルパンのドレンコックもガスケットごと刷新し、滲みの芽を根元から断った。 こうした油脂類の見極めは、距離や年数の数字だけでなく、実際にオイルパンやドレン周辺の状態を目で確かめて下す。スズキ パレットのような軽自動車でも、判断の精度を落とす理由にはならない。

ちぎれたワイパーとキーバッテリー、小さな部品の大きな意味

前後のワイパーゴムは、フロントのワイパーラバーを中心にちぎれが進行していた。視界を守る部品だけに放置はできず、小さな整備ながら最優先で交換に回している。キーバッテリーの交換やマイナーパーツの手当ても含め、地味だが確実に効く作業を積み重ねたのが今回の車検整備である。 難所は派手な大物部品ではなく、青いフィルムの奥やワイパーの切れ端といった、見過ごされがちな場所に潜んでいた。スズキ パレットは整備を終え、再び京都の道へと静かに走り出していく。