三菱 ekクロススペース 車検整備・フロントパッド交換 ― 前後異サイズタイヤが突きつけた判断
三菱 ekクロススペースの車検整備で、技術者は前後で異なるタイヤサイズという軽トールワゴン特有の制約と向き合うことになった。フロントブレーキパッドの摩耗、そしてマイルドハイブリッド車ならではの足回り負荷。小さな車体に凝縮 […]
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FOURSIDEの思想と現場を記録するアーカイブです。
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ここに積み重ねられる一つひとつが、
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三菱 ekクロススペースの車検整備で、技術者は前後で異なるタイヤサイズという軽トールワゴン特有の制約と向き合うことになった。フロントブレーキパッドの摩耗、そしてマイルドハイブリッド車ならではの足回り負荷。小さな車体に凝縮 […]
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三菱 デリカミニ Tプレミアムは、2025年にチェンジを経て、デリカの名を冠するに恥じないスペックを得た。走行750kmという数字が、その余白をまだ物語っている。 本格軽SUV、まだ動き出したばかり 三菱 デリカミニ|小 […]
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2011年式のスズキ エブリイワゴンが、15年目の車検でガレージFOURSIDEに持ち込まれた。走り続けてきた証拠は下回りとゴム類に静かに現れていた。 前オーナーの使い方が透けて見えた下回り スズキ エブリイワゴンはキャ […]
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アストンマーティン ヴォランテが納車に先立ち、上賀茂の工房にて足元の仕立てを整えた。均整なクーペスタイルとアリゾナブロンズの外装色が織りなす全体の統一感は、ホイールの修復により完璧に近い状態へと仕上がった。 フロントミッ […]
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今回依頼いただいたのは、フェラーリ カルフォルニアのホイールに刻まれた4本の傷を消し去る仕事だった。研削とパテ、そして2500番手のヤスリがけが生んだのは、触れてもわからない仕上がりである。 フロントミッドシップが求める […]
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ダイハツ ムーヴは、派手さよりも実直さで選ばれてきた軽自動車である。その実直さを支えているのは、エンジン内部で静かに働き続けるスパークプラグという小さな部品だった。 所有する理由は走りの奥にある ダイハツ ムーヴを選ぶ人 […]
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メルセデス・ベンツ Sクラスの車検整備は、単なる点検ではない。奥深いエンジンルームの狭い隙間に手を差し入れ、8本のプラグ一本一本と向き合う作業である。静寂の中にこそ、整備士の指先の記憶が刻まれる。 奥側プラグとの対話 M […]
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メルセデス・ベンツ GLCクラスの脚まわりから伝わる違和感は、数値よりも手応えに表れる。今回は全ブレーキディスクの交換を軸に、左ロアアームとテンションストラットまで踏み込み、走りの芯を組み直した。 左だけ違う振動の正体 […]
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