フェラーリ カルフォルニア ホイール補修塗装 ― 光が流れる面に宿る、手仕事の静けさ

今回依頼いただいたのは、フェラーリ カルフォルニアのホイールに刻まれた4本の傷を消し去る仕事だった。研削とパテ、そして2500番手のヤスリがけが生んだのは、触れてもわからない仕上がりである。

フロントミッドシップが求める足元の佇まい

カリフォルニアはフェラーリの中でも異色のGTだ。フロントミッドシップのV8エンジンとリアトランスアクスル方式により、重量配分と運動性能を高い次元で両立させている。だからこそ足元のホイールは単なる装飾ではなく、走りの思想を支える部品として存在する。傷のある足元では、その設計思想が台無しになってしまう。 今回持ち込まれたのは4本すべてに損傷のあるホイールだった。縁石との接触によるものか、表面には深さの異なる傷が複数走っていた。カルフォルニアという車の性格を踏まえれば、見た目の美しさと同時に、転がったときの回転バランスにまで響く仕事が求められる。

研削とパテが導く「面のつながり」

修理はまず傷をできるだけ平らに研削することから始まる。だが削りすぎれば形が崩れ、削り足りなければ傷が残る。その塩梅を見極めながら、自然な曲面に戻すことが最初の難所だった。深い傷にはパテを使い、周囲の面とつながるように成形していく。 こだわったのは、補修箇所だけが浮いて見えないことである。指でなぞっても段差を感じさせない、見た目にも継ぎ目のわからない一体感を目指した。ホイールは常に光を受けて動く部品だ。わずかな凹凸も光の反射で露わになる。だからこそ面のつながりに神経を使った。

シルバーが映す、下地の正直さ

カルフォルニアの足元を飾るシルバー系の塗色は、下地の粗さをごまかせない塗色でもある。研磨跡やペーパー目がわずかでも残れば、塗装後にそのまま浮き上がって見えてしまう。今回はサフェーサー後の下地処理において、ペーパーの番手を2500番まで上げて仕上げた。

• 傷を研削し自然な曲面へ成形
• 深い傷はパテで面を作り込む
• サフ後の下地は2500番まで研磨

こうして仕上がったホイールは、指先で触れても境目を感じさせない滑らかさを持つ。光にかざせば面全体が均一に輝き、どこを補修したのか見分けがつかない。カルフォルニアが本来持つ佇まいを、静かに取り戻した仕事である。